Everything is Knowledge

dari dan untuk Kalimantan Timur

Archive for the ‘Jupiter MX’ Category

Segalanya tentang Yamaha Jupiter MX

Spesifikasi Jupiter MX

Posted by Didin pada Juni 23, 2007

Siapa tau ada yang belum tau :

SPESIFIKASI JUPITER MX 135 LC

MESIN
Tipe 4 Langkah, SOHC, 4 Klep (Berpendingin Cairan)
Volume Cylinder 135 cc
Diameter x Langkah 54 x 58,7 mm
Perbandingan Kompresi 10,9 : 1
Power Max 8,45kW (11,33HP) pada 8500 rpm
Torsi Max 11,65N.m (1,165 kgf.m) pada 5500 rpm
Sistem pelumasan Pelumasan Basah
Kapasitas Oli Mesin Penggantian Berkala 800cc
Penggantian Total 1000cc
Kapasitas Air Pendingin Radiator dan Mesin 620cc
Tangki Recovery 280cc, Total 900cc
Karburator Mikuni VM 22 x 1, Setelan Pilot Screw 1-5/8 putaran keluar
Putaran Langsam mesin 1.400 rpm
Saringan Udara Mesin Tipe kering
Sistem Starter Motor Starter dan Starter Engkol
Tipe Transmisi Tipe ROTARY 4 Kecepatan, dengan kopling manual

RANGKA
Tipe Rangka Diamond Frame
Suspensi Depan Telescopic Fork
Suspensi Belakang Tunggal / Monocross
Rem Depan Cakram Tunggak 220 mm
Rem Belakang Tromol dengan Bahan “Non Asbestos”
Ban Depan 70/90 – 17 dengan Velg Racing
Ban Belakang 80/90 – 17 dengan Velg Racing
Ukuran Rantai 428

KELISTRIKAN
Lampu Depan 12 Volt, 32 W / 32 W
Lampu Sein Depan 12 Volt, 10 W x 2 buah
Lampu Sein Belakang 12 Volt, 10 W x 2 buah
Lampu Rem 12 Volt, 5 W / 21 W x 1 buah
Battery GM5Z – 3B / YB 5L-B 12 Volt 5,0 Ah
Busi / Spark Plug NGK CPR 8 EA-9 / DENSO U 24 EPR-9
Sistem Pengapian DC CDI
Sekring 10 Ampere

DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi 1.945 mm x 705 mm x 1.065 mm
Tinggi Tempat Duduk 770 mm
Jarak Sumbu Roda 1.245 mm
Jarak Terendah ke Tanah 140 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar 4 Liter
Berat Isi 109 kg
Berat Kosong 104 kg

Nah baru sadar khan ternyata ukuran rante MX tuh 428….semoga menampah pengetahuna kita…

Posted in Jupiter MX | 2 Comments »

Tips & Trik Jupiter MX

Posted by Didin pada Juni 23, 2007

Teknologi yang diusung Jupiter MX memang oke punya. Makanya, nggak boleh berpatokan seperti motor dulu. Juga jangan sok tahu. Perlu perhatian khusus biar bebek canggih itu nggak bikin repot karena ketidaktahuan ente sendiri. “Kuncinya harus lebih waspada,” ungkap Heri Kiswanto, Instruktur sekolah mekanik Hartomo Mechanical Training Centre (HMTC). Terutama untuk komponen berikut.

CDI DI DEPAN
Biasanya CDI ada di bawah jok. Di Jupiter MX ada di balik tebeng depan. Makanya, hindari benturan keras atau siraman air biar tidak gampang korslet. Juga perlu pengaman tambahan untuk hindari tangan jahil.

TABUNG RESERVOIR CADANGAN
Punya fungsi jadi wadah sekalius tempat mengisi air radiator cadangan. Tapi karena lokasinya ada di balik pelindung mesin, jauhkan dari benturan keras dan pastikan baut selalu kuat dikunci.

BUTUH PELINDUNG RADIATOR
Proses pendinginan memang berpusat dari kisi-kisi radiator. Tapi posisi pemasangan riskan kena benturan krikil. “Usahakan di depan kisi-kisi diberi pelindung tambahan kawat kasa,” anjur Heri yang asli Jogja.

FILTER UDARA RAWAN AIR
Jangan coba buka cover tengah saat motor lagi dicuci. Air berisiko masuk ke boks filter lewat moncong yang mengarah ke atas. Tapi selama tidak diisap karbu, bisa kok dilepas lewat slang pembuangan.

INDIKATOR MINYAK REM
Jangan binung saat pengin memantau minyak rem. Kalau dulu bisa dilirik saat naik motor, di Jupiter MX mesti intip indikator dari samping.

JANGAN MAIN GRIP GAS
Kalau motor lagi off jangan coba putar grip gas. Sebab karbu Jupiter MX sudah didukung pompa akselerasi. Sangat mudah meluncurkan bensin ke ruang bakar hingga banjir. Motor pun jadi susah hidup

sumber m+

Posted in Jupiter MX | Leave a Comment »

Datar Substitusi parts Jupiter MX

Posted by Didin pada Juni 23, 2007

Motor generasi baru biasanya ditakuti. Takut karena susah cari komponen pengganti. Maklum, motor baru, mungkin edaran komponen belum seluas tipe lama. Padahal tidak begitu. Dipastikan punya banyak persamaan dengan motor sebelumnya. Sama halnya Jupiter MX.

Apalagi pinsip pabrikan menganut paham efisiensi. Artinya, bikin komponen baru tidak perlu investasi cetakan baru. Cukup menfaatkan yang sudah ada. Maklum, biaya satu cetakan bisa tembus milyaran rupiah.

Untuk itu saling tukar komponen biasa dilakukan. Tapi akan lebih baik jika mengumpulkan data substitusi yang direkomendasi pabrikan. “Kalau cuma asal masuk, kami nggak menjamin. Tapi memang beberapa komponen Jupiter MX sama dengan beberapa tipe Yamaha lain,� jelas Muhamad Abidin, Manager Technical Department-Service Division PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).

Dari masukan Abidin tadi, yuk buka buku daftar parts milik Yamaha. Terbukti ada beberapa komponen sama. “Kalau mau substitusi memang harus berdasarkan kode parts, tidak semata berpatokan pada ukuran dan bentuk,� lanjut Abidin lagi.

Abidin memberi contoh antara monosok Jupiter MX dengan Scorpio. “Secara bentuk dan ukuran sama, tapi tingkat kekerasan beda. Sebaiknya jangan saling tukar,� ceritanya. Beliau juga bilang, katanya khusus Jupiter MX di bagian mesin semua baru. Karena itu nggak ada yang sama dengan produk Yamaha lain. Ingat itu!

Berikut daftar komponen substitusi Jupiter MX dengan beberapa tipe Yamaha lain. Komponen ini dipastikan punya kode sama. Makanya bisa pas dan disetujui PT YMKI.

1. Hub atau panel teromol belakang (dudukan kampas rem) = Scorpio atau RX-King
2.Kampas rem belakang = Yamaha Scorpio atau RX-King
3.Aki = Semua bebek Yamaha
4.Koil = Yamaha F1Z-R
5.Sekring (fuse) = Yamaha Mio
6.Klakson = Yamaha Nouvo
7.Main switch (sakelar utama) = Semua Yamaha, hanya beda di panjang kabel

Source : M+

Posted in Jupiter MX | Leave a Comment »

 
Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.